上海国际快递公司浅谈模式创新应成为本土物流业冲破方向 

　　依据国度发展改革委员会和商务部的陈诉，2005年末我国物流业全方位对外开放后，国际四大快递公司经过合伙、加盟、并购，最终到独资，迅速达到了网点扩充，强化把持地位。短期间内，在物流业的三大领域中，外资已经是占有了难于打破的把持地位。这三个领域各自是国际快递、航运物流还有进入我国的国外制造公司、餐饮公司带来的物流业务，如汽车物流、特种钢材物流等。之中把持情况普遍显然的是国际快递领域，国际四大快递巨子美国FedEx、UPS，德国DHL、荷兰TNT已经是掌控了我国国际快递市场80%的配额，留给本土快递公司的唯有中国快递市场了。

　　物流市场不可限量，中国快递行业面对冲破

　　与跨国物流公司的高档业务相比较，中国市场尽管条理略低，可是容量仍很很大。根据不完全统计，我国物流总额每一年以20%如上的速度增加，之中2006年社会物流总额超出50亿元，估量到2010年全球80%的海运出口市场都集结在我国大陆。摩根士丹利亚太投资研究组在《我国物流陈诉》中道出，我国每一年的物流资金超出2000亿美元(换算RMB约1.7万亿元)，预期明天10年内此类服务的收入将有20%的增加幅度。

　　在每个物流类型中，快递市场增加最快，正以全球市场上升率4倍如上的速度扩充，年增长幅度达30%，是一个每一年规模在200亿元如上的市场。因为投资回报率可以达到70%，吸收引进了过量公司的进入，以至于快递公司高度疏散，全国有大小快递公司3万多家，仅仅上海就有6000多家。大型快递公司有我国邮政、民航快递(CAE)、中铁快运(CRE)、中外运等，民营大中型快递公司有大通快递(EAS)、上海宅急送、上海申通快递、深圳顺丰等。小型民营公司占有了本地一定的市场配额，通常以同城快递和省内快递为紧要营利模式。跟其他行业相同，增强集结度是这个行业起步的必然趋向。

　　外资物流巨子的业务关键长期间摆在高档国际物流业务上，还没有精力大面积布局中国物流市场，这在期间和空间给了本土物流公司起步的良机。抛开强大的客户资源优点，单是既有的网络资源本土公司就足以和外资巨子一拼。以我国邮政为例，其的城乡网点有3万若干，其密集程度，不是国外竞争敌手建立几十个分公司就能比拟的。除了网络优点之外，本土公司的成本优点也是显然的。我们以为，商业模式的创新应当成为中国物流公司寻找冲破的方向。中国以“物流”命名的公司尽管有73万多家，但之中唯有不足1%是真正的综合物流公司，其余的大多数是纯粹的货运代理、运送或仓储经营者，真正一体化的物流运作模式很少，总体平衡处于低级时期。

　　物流装置行业机会最大

　　上海国际快递公司以为我国物流业起步潜力在于，物流总成本很高，占到GDP的17%，比发达国度高出1倍上下，而亚洲地区平均平衡为11%，假如能降低到亚洲国度平均平衡，估量每一年能够节约物流成本1.45万亿元。效率低也是一个很严峻的问题。有专家估算，我国仅仅汽车空驶率就可以达到37%，等于150万辆载重汽车往返空跑。一件商品从生产出来到生产者手中，要经由十频频的挪动、装卸，因而每一年造成的全国物资消耗约在3000亿元如上。

　　技艺和装置升级是降低物流成本的解决套餐之一，这对仓储设施、物流硬件、物流软件和信息系统转化为了很大需求。物流作业的科技蕴含量低，一些仍旧是低效的人运作业，对叉车、巷道起重机、自动指引车、自动分拣机转化为连续需求。为符合物流国际化，服务方式多类别和迅速反应的需求，物流信息系统和电子数据互换技艺，还有Internet、条形码、卫星定位系统及无线电射频技艺也将在物流领域中获得愈来愈普遍的运用。包含软硬件在之中的物流装置业将要成为一个抗周期行业而获得稳步起步。