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    上海dhl国际快递公司了解到自昨日起，备受重视的宁波铁路纽带货运北环线洪塘珍宝幢段，正式注册，全线汇入到全国铁路运转图中运营。这标志着宁波铁路南客北货、客货分流的大格式构成。往后，在宁波市区，再也不会听到“哐当、哐当”的货运火车通过的声响了。

货运北外环线，计划时速120公里
宁波铁路纽带货运北环线工程，是由原铁道部与宁波市合资兴修的重点工程。
这条线路正线全长40.1公里，途经江北、镇海、北仑、鄞州4个区，自江北洪塘编组站经镇海沈家跨甬江后，向南与既有北仑铁路支线并排，往南至甬台温铁路鄞州云龙站接轨。除有些路段为路基外，其他选用全高架，其中桥梁比重占全线的81%，计划时速120公里，总投资44.9亿元，是一条电气化的货运专线铁路，也是宁波港和北仑方向货运铁路运输的主通道。上海dhl国际快递公司了解到铁路货运北环线的注册，有用缓解了庄桥至宁波站的运输才能，充分利用既有萧甬线开释的运能，大大提高宁波港集疏运才能，助推海铁联运开展;一起，结束了客货列车混跑的前史，有利于改进宁波城市环境。

客货别离，市区再也听不到货车声
上海dhl国际快递公司了解到此前，客运和货运火车在甬台温铁路、萧甬铁路上混跑，由于宁波客运列车对数和客运量大幅增加，货运火车只能在夜间客运“天窗”时段进行。货运货车夜间通过宁波中间城区，行进中发生的噪声给沿线居民的日子带来严峻困惑。为了扩展铁路货运运输才能，一起削减火车运转对城区的搅扰，早在2005年以前，宁波市政府向其时的铁道部提出兴修两条客运专线的一起，需建一条货运环线，即客运走市内、货运外绕，完成南客北货、客货分流。宁波的建议和理念得到了其时铁道部的认可，并排入到宁波区域铁路总图计划。2006年，铁道部托付铁道第四勘测计划院到宁波来实地勘测，进行研究计划，线路计划几经优化，在2009年12月正式开工兴修。铁路货运北环线洪塘珍宝幢的30.13公里通车，往后宁波市区再也听不到货运火车通过的“哐当”声了。这也在很大程度上改进了宁波城市环境，提高城市品位。

萧甬铁路运能得以开释，宁波站客运列车提速
上海dhl国际快递公司知道宁波铁路北外环线通车后，货运火车从此不再通过市区。铁路部门发布音讯，从昨日起，全国铁路实施新运转图。调图后，杭甬高铁上运转的列车遍及提速。宁波到杭州高铁列车均匀提速4分钟，最快一趟只需46分钟;宁波到绍兴高铁列车均匀提速3分钟，最快一趟30分钟。此前，宁波到杭州(包含杭州站和杭州东站)一天81趟列车，最快的一趟是G7568次，半途不停靠，全程50分钟。实施新运转图后，最快的一趟仍是G7568次，半途不停靠，全程46分钟。初步统计，实施新运转图后，宁波到杭州D字头动车列车均匀提速2分钟，G字头的高铁列车均匀提速4分钟(留意，宁波到杭州的普通列车并不走杭甬高铁，所以K字头列车从宁波到杭州的时刻基本没有缩短)。业内人士说，全程时刻缩短的原因，一是宁波站到庄桥站之间的行车速度加速，动车和高铁列车由原先的全程11分钟紧缩到9分钟。二是列车庄桥站到杭州南站这段运转时刻也有相应紧缩。这其中，很大程度上是因为货运火车绕开甬台温铁路、杭甬铁路市区，走宁波铁路北外环线了。宁波真实完成“南客北货”的铁路运输格式，宁波市区段的萧甬铁路悉数走高铁、动车组及普速客运列车，而北外环线则悉数走货运列车。这让萧甬铁路的运能得到开释，为铁路宁波站的客运列车加密提供了空间。